7月11日14時(shí)5分，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，內(nèi)蒙古超高壓供電局商都直升機(jī)起降場(chǎng)上，一架搭載著航檢專用設(shè)備的直升機(jī)順利起飛。至此，內(nèi)蒙古電網(wǎng)2016年度輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)正式啟動(dòng)。

    據(jù)了解，此次作業(yè)由該局直升機(jī)航檢中心負(fù)責(zé)，計(jì)劃對(duì)內(nèi)蒙古超高壓局、錫林郭勒超高壓局、烏海超高壓局所轄53條500千伏輸電線路及阿拉善局、錫林郭勒局所轄24條220千伏輸電線路進(jìn)行巡檢，作業(yè)里程6970.347千米，于12月20日前完成全部作業(yè)。

    本次航檢作業(yè)為該局歷年來(lái)范圍最廣、里程最長(zhǎng)的一次，點(diǎn)多、面廣、戰(zhàn)線長(zhǎng)的特點(diǎn)為作業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。為此，該局早在2個(gè)月前即著手從起降場(chǎng)普查、航檢設(shè)備檢測(cè)等方面做好準(zhǔn)備，充分調(diào)動(dòng)各方技術(shù)力量，采取雙機(jī)組航檢作業(yè)方式，從東、西部區(qū)域分頭作業(yè)，以最直接有效的措施保障作業(yè)的效率和質(zhì)量。

    與以往不同，此次巡檢作業(yè)創(chuàng)先采用新技術(shù)，在航檢視頻分析工作中應(yīng)用了自主研發(fā)的“航檢視覺識(shí)別系統(tǒng)”，通過系統(tǒng)軟件的自動(dòng)拆分、剪輯等功能，對(duì)采集的高清視頻按照塔段逐級(jí)分解、截圖、命名，并將圖像和視頻上傳至“直升機(jī)航檢圖文檔案庫(kù)”，實(shí)現(xiàn)影像資料電力系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)資源共享和在線查詢，第一時(shí)間為電網(wǎng)調(diào)度、事故搶修、隱患排查等提供真實(shí)全面的現(xiàn)場(chǎng)資料，從技術(shù)層面上保障了電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。每次巡檢所拍攝視頻資料容量大，僅用普通視頻播放器讀取需3個(gè)多小時(shí)，以往需要完成人工拷貝、硬盤存儲(chǔ)、截圖分析、資料上傳等工作，至少需18個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在采用這一新科技手段僅用8小時(shí)即可高精確完成。該局還首次采用復(fù)合絕緣子無(wú)損非接觸檢測(cè)方式，對(duì)運(yùn)行時(shí)間超過10年的在運(yùn)復(fù)合絕緣子進(jìn)行紅外熱圖采集建檔、分析，及時(shí)查找復(fù)合絕緣子紅外熱缺陷，為缺陷處理提供第一手資料，該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)尚屬首例。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年初至今，內(nèi)蒙古電網(wǎng)累計(jì)開展輸電線路直升機(jī)巡檢作業(yè)32700千米，發(fā)現(xiàn)缺陷4165處，其中危急缺陷33處, 嚴(yán)重缺陷341處, 分析處理圖像近30萬(wàn)張，為保障西電東送主網(wǎng)架的安全穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。

    截至發(fā)稿，該局直升機(jī)航檢作業(yè)共飛行9架次，作業(yè)桿塔460基，巡檢160.4千米，完成170基鐵塔的復(fù)合絕緣子紅外檢測(cè)，采集整理紅外熱圖742張，發(fā)現(xiàn)復(fù)合絕緣子端部異常發(fā)熱5處。